Hier einmal ein paar Tips zum Thema Gebrauchtwagenkauf.

Da natürlich jedes Fahrzeug und jeder Hersteller so seine eigenen Macken hat versuche ich das ganze mal Allgemein zu halten. Im groben und ganzen ist es nahezu bei jedem Auto das selbe auf was man achten muss. Die Fahrzeugspezifischen Mängel könnt ihr diversen Internetforen die z.T. sehr gute Kaufberatungen haben entnehmen. GRUNDSÄTZLICH  solltet ihr IMMER jemanden an der Seite haben der sich mit der Materie auskennt. Und ihr solltet euch im klaren sein WAS IHR WOLLT! Bei einem Übergangs oder Winterauto für max. 500€ liegt die Messlatte eben anders wie beim zukünftigen Familienwagen der die nächsten 6-10 Jahre halten MUSS. Darum solltet ihr auch bei höherpreisigen Autos IMMER den gang zum TÜV/DEKRA etc einplanen. Diese Organisationen bieten für 50-80€ einen sog. Gebrauchtwagencheck an. Hier wird der Wagen extrem pingelig gecheckt. Wen ihr für 10.000€ den TOP gebrauchten gefunden habt dann sollten die 50€ auch drin sein. Und im schlimmsten Falle habt ihr eben 50€ umsonst investiert, seid aber auf der sicheren Seite euch keine KOMPLETTE Grotte angelacht zu haben. Desweiteren solltet ihr euch auch im klarem sein das man für 1000€ eben keinen "Supidupitollen" wagen bekommt...OK nahzu keinen solchen bekommt. Ebenso solltet ihr auch Sprüche wie "TÜV is kein Problem" absolut NICHTS geben. Den Fragt euch doch mal selber ob es bei einem Wagen ohne TÜV nicht doch lohnt (da es ja KEIN Problem ist) mal eben neuen TÜV zu machen. Ist mir ja auch schon so gegangen. Dann kommste mit einem 2 Seitigen Mängelbericht wieder Heim und das Schnäppchen entpuppt sich als Flop! Vorallem bei nicht selber Schraubern ist das meistens dann der Supergau, weil man den Kaufpreis nochmals als Reperatur Summe ausgeben muss. Lasst euch nicht von irgendwelchen aufpollierten Luschenkärren blenden und schaut euch JEDEN Wagen gaaaaaaanz neutral an. Jeder Verkäufer will nämlich nur eins: Euer bestes....also euer GELD!

Zuerst sollte es am Tel losgehen. Fragt den Verkäufer erstmal am Tel aus. Gehen alle beschriebenen Funktionen? 4 Elektrische Fensterheber bringen euch nichts wen sie nicht funktionieren. ESP bringt auch nix wen die Lampe dafür an ist. Scheckheftgepflegt bedeutet meistens auch nur das es eins vorhanden ost wo der letzte Eintrag schon 10 Jahre alt ist. "Altersbedingte Kratzer" heisst entweder kleine Kratzer von langen Frauenfingern ums Schloss oder eben Kratzer und Dellen die von einem Gabelstapler stammen können! Also erstmal den Typen ausquetschen, und ruhig 3 mal Fragen. Gibts am Tel schon Zweifel oder wiedersprüchliche Angaben dann isses zu 99% ne NIETE! Nur meistens höhrt es sich am Tel immer Klasse an, nie gabs Probleme etc....deshalb macht euch VOR ORT ein Bild. BESONDERS bei Ebay käufen.Auch schaut euch die Angaben im Brief etc. an. Ist der Halter eine andere Person wie der Verkäufer und wohnt auch noch ganz wo anders dann habt ihr u.u. das Problem das ihr einem Händer aufsitzt der sich als "Privatperson" um seine Gewährleistung drücken will...

Fangen wir mal an....Gundsätzlich kann man jedes Auto auf das minimum reduzieren: Karosse, Motor, Achsen, Elektrik, Innenraum, Sonderausstattung.

Karosse:
Nehmt euch Zeit und schaut euch erstmal den Karren eurer Träume an. Lasst euch nicht vom ersten Eindruck Täuschen. Ein guter Fahrzeugaufbereiter macht euch aus JEDER Grotte einen wunderschönen TOP Gebrauchten.Auch ein geleckter Motorraum deutet auf einen aufbereiteten Karren hin. Legt mehr Wert auf Rost, Spaltmasse, Dellen, Lackabplatzer etc. Auch der Unterboden ist einen Blick wert. Hier solltet ihr immer ne Taschenlampe am Start haben und auch mal in den Dreck liegen. Schaut hier auch auf verbogene Schweller etc. Das kann durchaus "nur" von einem falsch angesetzten Wagenheber kommen aber auch einen Kapitalen Schaden haben weil man eben volles Rohr über einen Stein im Gelände gebrettert ist. Vorallem bei Achsen solltet ihr nach Rost ausschau halten. Achsen DÜRFEN NICHT geschweisst werden. Flugrost ist ja z.t. vertretbar und nahezu IMMER vorhanden. Mit dem Schlüssel oder nem Schraubenzieher mal nachstochern ob noch Substanz da ist. Auch hier solltet ihr euch im klarem sein auf was ihr euch einlasst. Ein Schrauber der lacht nur über einen durchgefaulten Schweller. Den kann man locker lässig in 4 Stunden fachgerecht instandsetzen. Ein Laie steht aber vor dem Totalschaden....So unten alles Roger? Dann gehts oben weiter. Schaut euch vorallem die Radläufe an. Das sind schonmal die Klassiker da sich darin Dreck sammelt und das ganze gammelt. Selbiges bezieht sich auch auf irgendwelche Plastik Teile wie Schweller Verkleidungen oder Plastik Radläufe. Fast IMMER gammelts drunter. 2 Türer sind gerne auch fertig. Das Problem ist das 2 Türer oder Coupe Türen länger und somit schwerer sind. Deshalb hängen die gerne durch. Somit kann es auch Schäden am Innenschweller geben weil da dir Tür dann schleift. Einfach mal an der Tür wackeln. Schliesst auch der Kofferraum und die Motorhaube sauber? Macht die Haube auf und checkt die Schrauben des Kotflügels. Die sind LACKIERT! Sind die Schrauben blank und nicht lackiert war der Kotflügel schonmal runter...Und warum macht man sowas? Weil er kaputt war? Also Unfallschaden! Auch Lackkratzer etc sind nicht zu verachten. Sprüche wie "Einmal mit nem Lackstift drüber" oder "Einmal Beilackieren" könnt ihr vergessen! Nix is teurer als eine Beilackierung! Achtet auf die Fahrzeugspezifischen Roststellen. Nichtnur die 25 Jahre alten 2er Gölfe rosten gerne sondern auch die 3 Jahre alte S Klasse!

Auch auf Spachtel achten! nehmt n Magneten mit. Und zwar einen schwachen. Am besten eignet sich hierfür irgendwelche Kinder Spielzeug Sachen aus den Kornflakes Packungen die man auch für den Kühlschrank nimmt. Fällt der weg -> Spachtel drunter!

Motor:
Stecht erstmal das Öl ab. Das Öl sollte Gold/Gelb sein, wie Honig. Und es sollte nicht zuviel oder zuwenig drin sein. Fehlt etwas ist das nicht schlimm, deutet aber auch auf mangelde Pflege hin. Ebenso wens schwarz ist. Hier wird dann eben gleich mal ein Ölwechsel fällig. Springt die Maschine gleich an? Orgelt die Kiste erstmal ne Stunde? Läuft der Motor weich oder klappert die Kiste wie ne Nähmaschine? Macht während des laufens UNBEDINGT den Öldeckel runter. Verändert sich das Standgas (geht hoch oder runter) dann ist VORSICHT geboten! Den dann ist die Kompression nichtmehr wirklich vorhanden. Nennt sich dann "Blow by Effekt". könnt ihr ja mal googlen ;) Spritzt dann dazu aber NOCH Öl raus würde ich entweder den Preis sofort halbieren und mich schonmal auf einen Motortausch einstellen. Für den Laien ist hier die Besichtigung schon vorbei. Weisser Schmodder auf dem Öldeckel deutet auf Wasser hin. Hier wird dann immer gerne auf eine defekte Zylinderkopfdichtung verwiesen. Kompletter Schwachsinn! Das kann durchaus auch von viel Kurzstrecke kommen. Kondenswasser eben! Man sollte sich nur mal fragen was den Stärker ist....eine popel Wasserpumpe oder 13bar (oder gar mehr) Kompression eines Zylinders! Es drückt euch zu 99% immer Sprit/Öl in den Kühler wie Wasser in die Ölwanne.
Als nächstes checkt den Zahnriemen. Ist er getauscht worden? Aufkleber vorhanden? Oder isses gar ne Kette die klappert? Hat die Kiste 180tkm runter und noch den ersten Riemen ist das für den Bastler kein Thema. Der Laie muss die Kiste aber wegbringen und teuer Geld für Zahlen. Das liegt bei ca. 500€ rum.
Ist der Auspuff dicht? Nehmt euch n Taschentuch, lasst den Motor an und haltet den Auspuff hinten zu. Ist der Auspuff dicht dann merkt ihr wie sich ein Druck aufbaut und im extremfall geht das Auto AUS! Wen der Auspuff undicht ist höhrt ihr das rausblasen. Auch hier: Ein defektes Auspuff is für machen Pillepalle die ihn nur 50€ kostet. Der Laie legt eben 250€ und mehr hin.
Greift die Kupplung? Legt den 3. Gang ein, zieht die Handbremse SATT an und lasst laaaaaaaaaaaaaaaaaaangsam die Kupplung kommen. Säuft der Wagen ab ist alles ok. Kommt die Kupplung raus und der Wagen säuft nicht ab -> Kupplung defekt! Fährt der Wagen los -> Handbremse defekt! Checkt auch gleich bremsen vorne und hinten. Sind die Beläge gut? Haben die Scheiben riefen? Sind die Scheiben verschlissen (Das seht ihr an einem verrosteten Grad)...und besonders: sieht die Scheibe innen wie aussen gleich aus? Wen das ding innen verrostet ist und aussen klasse dann hängt der Bremssattel. -> kost auch wieder Geld!
Klappern Wasserpumpen oder Servopumpen? Sind die Riemen brüchig?

Achsen:
Hier wärs klasse wen ihr ne Hebebühne habt...ein Wagenheber tuts aber auch. Stimmt das Profil der Reifen? Ist der Reifen Asymetrisch abgefahren stimmt u.u. die Spur nicht. Rad aufbocken und dran wackeln! Fasst das Rad horizintal an. Wackelt es hierbei besteht die Gefahr das die Radlager platt sind oder der Spurstangenkopf...Wackelt es Horizintal hats das Traggelenk oder ggf DIE Traggelenke oder je nach Bauform auch der Querlenker hintersich. Für den Schrauber auch nur ne arbeit zwischen 12 und mittag, der Laie latzt sauber Geld ab. Wen vorhanden dann setzt mal ne Brechstang an der Achse an. Lässt die sich verdrücken sind ei Querlenker im Sack. Selbiges gilt für hinten.
Bei der Probefahrt dann ggf mal in nem Industriegebiet wo nix los ist mal die Hände vom Lenkrad und VOLLGAS auf die Bremse. Zieht der Wagen zur Seite sind irgendwelche Gelenke ausgeschlagen. Auch gleich das ABS test....Einmal laaaaaangsam draufdrücken. Regelt das ABS bei langsamer Fahrt stimmt was nicht.
Auch ruhig mal aus dem Stand Vollgas beschleunigen. Zieht der Wagen auch zur Seite -> auch irgendwelche Gelenke platt.
Die Stossdämpfer sind immer so ne Sache...viele meinen weil man drauf rum wippt kann man erkennen ob die Dämpfer gut sind oder nicht..Das ist natürlich KOMPLETTER BULLSHIT! Selbst ein Prüftstand beim Tüv is so eine Sache...Dämpfer kann man nicht sooo einfach testen. Einfach mal mit der Taschenlampe die Dämpfer anschauen ob da ÖL dran ist.
Stimmt die Lenkung? Hat das Lenkrad zuviel Spiel? Geht sie zu schwer oder gar zur leicht?

Elektrik:
Jetzt gehts eben los....Je nach Baujahr gibts mehr oder weniger teure Elektrik. Eine defekte Blinker Birne KANN eine durchgebrannte Birne sein ODER eben auch ein abgefackelter Kabelbaum. Checkt erstmal die Basis. Wen ihr die Zündung anmacht Blinken fast IMMER Motor und Temp anzeige. Nach dem Anlassen des Motors MUSS der Krempel ausgehen. Tut das nicht -> TEUER! Selbiges gilt für andere Sicherheitsausrüstung wie ABS, Airgabs, ESP. Die Kontrollampen MÜSSEN angehen UND WIEDER von selber ausgehen! Sprüche wie "Ist nur die Birne defekt" überhöhrt ich am besten. Den warum tauscht man diesen cent Artikel nicht? Oder ist vielleicht doch das 750€ ABS Steuergerät im Sack? Oder der 500€ teure Querbeschleunigungssensor oder das 2500€ teuere Ventilgehäuse? Lässt sich die ZV zuschliessen? Sind dann auch ALLE Türen zu? Vorallem VW´s um das Jahr 2000 rum haben hier extreme Probleme. Den Kofferraum UND DIE TANKKLAPPE mit kontrollieren! Gehen alle Lichter? Xenon an Bord? Wen ja dann UNBEDINGT schauen ob die Automatische Leuchtweitenregulierung geht (Licht an, die Lampen gehen einmal nach oben und einmal nach unten), eine Scheinwerfer "Spritzanlage" vorhanden ist. Xenon kann man bei Ebay für 25€ kaufen. Ist dann aber leider ILLEGAL. Das kostet n haufen geld und ihr fliegt durch den TÜV.
Tagfahrlichter sind auch immer beliebter...Das Ding MUSS angehen wen Zündung an und MUSS ausgehen wen man das normale Licht anmacht. Wens das nicht macht dann isses FALSCH eingebaut worden und kostet bei Kontrollen Geld!
Bei selbst gebasteltem sollte man IMMER auch auf den Rest des Wagens achten...Hier kann man sich auch mal eben ganz fix einen Kabelbrandt einfangen weil der Vorbesitzer alles andere als sauber gearbeitet hat.

Innenraum:
Hier gibts net viel zu sagen...Stimmt der KM stand mit dem Innenraum überein? Hat der Wagen 100.000km runter aber der Schaltknüppel, Lenkrad, Sitze oder PEDALE sidn verranzt? Dann stimmt was nicht! Sind die Sitze ok? Zerrissen? Klappert das Amaturenbrett? Gehen die Lüfter der Heizung in ALLEN STUFEN? Kommt Warm aus der Heizung? Kalt aus der Klima? Ist die Laderaumabdeckung vorhanden und geht auch? GANZ WICHTIG: Sind die Gurte OK? Rastet das Gurtschloss ein und löst auch wieder? Rollen sie sauber auf? Rollt ein Gurt nicht sauber auf dann KANN das nur ein bissle Dreck sein, der Gurt kann verdreht sein ODER eben die ganze Rolle im Sack sein. Meistens is da ein passives Sicherheitssystem drinne und kostet eben n haufen Geld.
Hängt der Himmel runter? Ist das Schiebdach dicht? Schliessen die Fensterheber? GEHEN die Fensterheber überhaupt? Lassen sich die Aussenspiegel verstellen? Funktioniert die Heizung der Spiegel? Heck oder Frontscheiben Heizung OK? Ist die Frontscheibe OK oder ist die gerissen?
Hat der Karren Airbags in den Sitzen, sind da Sitzbezüge drauf die dafür zulässig sind? Sitzheizung tut? Da bricht gerne mal der einzige Glühfaden und dann is Schicht...

Sonderausstattung:
Grundsätzlich sollte alles funktionieren was auch angebaut ist. Egal ob Klima oder Innenraumleuchte. "Alles kein Problem zum reparieren" ist immer die Aussage wen eine Klima z.b. nicht kühlt...das KANN nur ne leere Klima sein. Nur wen das Ding zu lange leer läuft dann frisst eben der Kompressor. Und der kost RICHTIG Asche! Vorallem solltet ihr bei Tuning aufpassen. Wen ihr so eine ATU getunte Kasperbude kauft dann weiss man nie was drin ist! "Alles eingetragen" ist meistens immer ne Lachplatte. Es gibt nix dümmeres wie wen euch die Polente rauszieht und eben NIX eingetragen ost oder die ABE´s sich gegenseitig ausschliessen.